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客発言訳「なくなったら困る どこかの誰かが低賃金でやってくれ」つづくわけねーだろ
そこで完全自動運転ですお兄さん車いす障碍者全セルフサービス事故が起きたら、寝たきりになろうが全部自己責任にするか営業所で遊んでる管理職がとればいいのだよ
低賃金重労働の奴隷はなくすべきだろう。
元神奈川中央交通で多摩営業所勤務でした。残念ですが国交省も会社も問題に向き合っていません。何かトラブルやクレームがあれば全て乗務員に責任転嫁に一生懸命になります。営業所内の偉い人々はお客様やクレーマーの言いなりになって毅然対応なんて全く出来ません。それこそ無賃乗車すらもまともに対応してません。今迄ダラダラ度やってきたツケを払う時が来たに過ぎません。運転業務した事なく机上の空論屋理想論抜かしていた人々がハンドル握って走ればいいんですよ
@@戸賀崎泰一 同業私鉄系勤務です。 アイツら一度もハンドル握ったことないくせに偉そうで本当頭くる。駅の折り返し５分とかの時間カツカツのダイヤで客満載して一ヶ月やってみろよと言いたくなる。
@@なるなる-p6cオォよかった。同志の人が見ていてくれて。バスの商売も会社も俺は好きだったんですが、アホ苦情とクソクレームが重なり呆気なく自主退職されられました。ちなみに1年と少し経ちますが、新入社員はゼロ（笑）ザマァみやがれと大爆笑してます
そうだ✊‼️
俺の会社は、鉄道部と自動車部の待遇が差がありすぎです。自動車部採用のものが鉄道部に出向はなく 鉄道部から出向でくる人は60近いのばかりで威張ってます。鉄道部は新卒採用ができますが自動車部は50過ぎの元トラック運転士ばかりで高齢化も進んでます。
@@戸賀崎泰一 神奈中さんは本当に大変ですよね…お疲れ様です…いつも使ってますけど、本当に悪い話しか聞かない会社過ぎて…
法律がおかしいんだよ。バス運転士に責任押し付けすぎ。バスに対して嫌がらせする乗用車をもっと厳しくすべきだし、バスの前に割り込んだり煽ったら即刻殺人未遂罪にしてほしい。公共交通機関なんだから免許取得を国が支援すべき。
それもいまさらじゃね？10年後20年後には自動運転が普及してるかもしれん。実用化したら問答無用でクビにする気の斜陽産業に進む理由がないだろ？
北九州ではもう過疎地はバス便数減ってます。駅最終が18時台。(昔は22時)車がない人は住めなくなりました。
あんな仕事、大型二種免許に傷が付く前に辞めてやった。賃金さえ何とかすりゃいいって話じゃないんだよ。何でも屋にされて、運転する前から疲れるんだよ。
冷やし中華はじめました✨
路線は乗ったことないけど貸切は給料もそれなり休みもそれなり、温泉も入れたら会員制のホテルに泊まれることもあるし結構いいですよ。山小屋みたいなときもありますけど、旅行客や学校団体がお客さんなのでクレームも基本的にはないし家族が理解してくれるなら貸切もいいですよ〜
誰もやりませんよ。こんな仕事、、、
なんで？
安い、キツイ、危ないから
西鉄はまだ2015年くらいから高卒を養成していずれ運転手として働いてもらう取り組みしているだけ優秀なバス会社だと思う。今になってバス運転手急募とか…大きく書いてあるバス会社10年くらい前まで非正規雇用しかしなかったから今更、バス運転手になりたいと思わないだろう
いやいや、激務に対しての金があってへんて。社員は財産とか思ってるんなら、もっと金上げてくれませんかねー。
カネの問題じゃない。長時間シフトにクレームにあおり運転。1人の運転手のハートはボロボロ。給料上げりゃ良い？それで誰がやるのさ。机上の空論を語るより現実を見ましょう
この程度で「激務」だとか…、頭のネジ外れてるんじゃね？最近の労働者は大した事やってないのに権利ばかり主張するよね
そんな貴方も、是非運転士に！
です。です。
@@反町和也 バス運転士の方ですか？
現役30年です 。路線バスは会社も行政も重要な公共の足と言いながらも非常に軽視しぞんざいな扱いをしてるように思える 会社は走行、勤務環境を無視し事故や苦情があると全て運転士になすりつける。他車との接触や物損事故があるとこれまた安全確認不足と一言で片づけ運転士のせい。運転士不足とか今頃騒いでるけど何？散々パワハラやら組合を御用化して会社が好き勝手にやってきた結果でしょ？自分の同期は半分以上が労働環境の劣悪さで中途退社した。現状は大型経験もない職務の実強を知らない新人が入ってきても他がその分抜けるように辞めていく。バス会社は世間が思ってる程安全を重視していない。それは安全運行を全て運転士に課しているからに他ならない。苦情もしかり、世論ではカスハラ排除的思考に移行してるがバス会社は真逆でますます乗務員への指導教育としての理由に使いパワハラ紛いの行為が横行している。ハッキリ言うがバスの運転士なんてリスキーすぎて絶対にならない方がいい！
運転手不足の理由は、長時間労働…低賃金…ハイリスクローリターン…客のつまらん言いがかりと、それを相手にする会社にも問題があると思う…冒頭で100人不足とか言っていましたが、グループ全体ではその２倍以上不足していると思う
年収500万円もあるのだから十分でしょ
それだけが問題ではないんです。営業所で、せっかく資格を持って懸命に働く運転手を、パワハラで病欠に追い込んだ話もあります。それも原因です！社員を大切にしないから。
そうです✊‼️
多分国際〇業バスやろなぁ…
早く自動運転になって営業所でタバコ休憩ばかりして碌に仕事もせず、定時で帰る、大型も碌に運転したことない管理職が全責任とる時代になってください。 自動運転になっても、車内事故は絶対無くなりませんから 今まで何でもかんでも運転士の責任にして解決してたのが自動運転になったらどうなるか楽しみにしてます元運転士より
NICE！いい事言うね
自分も元運転士ですが社内で唯一天国と言われる営業所に勤務してました。 ウチの営業所は主任も欠員分走って副所長も積極的に欠員分走って運転士が休めるよう頑張ってくれていました。所長は常々もっと給料や手当出すようしつこく上に交渉し続けてました。ただ、会社は素知らぬ顔ばかりで根本的な部分は他のバス会社と同じでした。唯一、主任や所長は運転士へ残業代を極力多めに付けて給与払おうと日々奮闘していたのは今でも覚えてます。ウチの営業所だけでしたけどね。他の営業所は真逆の嫌がらせパワハラもありました。朝夕はともかく昼間の車内事故は自動運転になれば増えるでしょうしそこを機械に減らすようにしたら遅延どころか渋滞作る運転ばかりでしょうね。
人材部署の役職オネエチャンもどことなく他人事感（笑）
おば
西鉄運転手「お前も運転手しろや」
しゃーねぇだろ。先の事なーんも考えてない経営者の「今だけ」をやらされてるんだから
大卒総合職で入ってる方は運転手とか末端はどうでも良いと思う
会社で大型二種取らせれば3年は会社縛りの奴隷だな。
だって休憩にカレー🍛食っただけでクレーム言われるって何の罰ゲームだよ😭😭😭
運転士は人間とは思われてません。機械扱い。
運転士の待遇改善のためには値上げは必須。公共交通の維持のためには利用者の理解も必要。
都心直通のバスを減らして拠点駅と郊外を周回するバスをもっと充実させるべき。鉄道と競争するのではなく共生する道を探ってほしい。
北海道中央バスとかが、札幌市中心部乗り入れ路線を最寄りの地下鉄駅までに短縮してましたね。
@@SAISON-so3zh 札幌は福岡に比べ郊外のバスターミナルは整備されていると思う。だから地下鉄にそこそこ乗客が流れている。福岡市郊外で名実ともにバスターミナルと呼べるのは、大橋、姪浜、藤崎くらいじゃ無いかと。橋本は見た目は立派なバスターミナルできたけど、発着本数が時間あたり２、３本と少なすぎる。もっとバスターミナルの数を増やした上で既存の施設も有効活用してほしい。
例えば、六本松。上下ともに色んな道路が交差する交通の要衝だけどバスターミナルは整備されていない。単なる都心部への通過点。ここにバスターミナルを整備し、関所のようにして、六本松止まりのバスを増やせば都心部のバス流入は減るし、バスの運行時間も半分ほどで済むようになるのでは。南区方面では野間四角とかがそうかな。ここでバスを堰き止めるべき。
大型1種持ってますが、説明会では2種会社補助で初任給16万はナイナーと思ってやめました(地元私鉄バス
代わりは誰でもいるんだろ？バス会社さんよぉー
それ聞いたことあります
おりません😠💨以上😠💨
カスハラ行為は違法にしてほしい。接客業だれもやらなくなっちゃうよ
そうそう、防犯カメラ等で立証できるのならカスハラは罪に問われるよう法改正した方がいい例え罰金刑のみでもいいからさ…そしてそれを周知徹底するべきだな罰金が発生すると広く知られればカスハラは激減するだろうよ
バス運転手に接客接遇スキル求めんの辞めろ。無事に目的地に着くだけありがたいだろ。それが仕事。客に愛想振り撒く必要なんかない。
サングラス🕶️ダメだの飲み物飲むなだのそんなんしてたら辞める人もいるわな。
同感です。そもそも運輸業に接客スキルを求めること自体がおかしな話です。ダイヤが商品であって、サービスではありません。サービスを求めるなら、自分でタクシーになりハイヤーをチャーターするべきです。
まったく同意。個人を相手にする職種やないわな。👋
@@user-ro7sg6mz9c 西鉄はサングラス、無帽OKですね。凍らせた飲み物をサイドに置いてます。
バスの人手不足は数十年前から指摘されており、運転士が半減することはわかっていたにも関わらず連接バスの導入やバス専用道すら作らずに準備して備えなかったバス会社と行政が悪い。現実見えてからも特に行動せず減便しかしないのではもう誰もバスに乗らなくなりますよ。
バスの運転手だけは絶対になっちゃいけない
最悪の場合運転手逮捕されるからね〜
マイナスにしか見てないのはおかしいだろうにうちはJRと福岡市地下鉄・西鉄電車も活用するのでバスだけにはこだわらないかな？
仕事選べないならまだしも、常に事故リスクを伴う車の運転を仕事にするのは嫌やしなぁ...
ワイ大型2種持ち、あと2年でスーパーゴールドになりそうやけどバス業界に将来性を見出せへん😢運転は好きやけど…
自分を大事にしてください。会社は運転手さんを絶対助けてくれませんよ～他のコメントにもあるように運転手の変わりはいくらでもいる！！そう言われますからね～
金貯めて都心に住むしか無いもはや人口減で全インフラ整備は無理😮
運転手にクレーム禁止にすれば良いクレームは、本社にクレーム言うやつ、即通報で良いと思う
あ、アカン‼️う⚽️こ 漏れちゃう！
2035年には自動運転技術も結構なハイレベルになってると思うんだけど、、、物流もバス会社も国の政策次第かな？
今の所、時速20キロでは運行出来ます。
（2024年7月21日投稿）自動運転化の研究をさらに促進し、実現していって欲しいと思う。
昔と違って今バスはガラガラ。そりゃ儲かってない。ゆえに給与も安いと言う当然の結果。採算割れ路線無理して継続しないでいいと思う。
給料上げれば全て解決する。
はい。その通り。でも会社が潰れます。
絶対それ！！！
自動運転が必要
時速20キロくらいでしか運行出来ませんけどね。
バス会社は自動運転実用化の場繋ぎの奴隷が必要なのです。
何を優先するか、しないかを判断する時期に来てるんだよね🤔
運転手より乗客ファースト😂😂😂やっぱり売り上げ一番だよ
お年寄りは車に乗るななんて言えない状況ですね国はどうするんだろう
なにもしない😂😂😂😂😂
例えば本数の多い天神と博多駅間は、ダイヤ３割減っても問題ないと、地元なり思いますが、市外発着便…那珂川や宇美営業所の便が減ると、地域間輸送が途絶え、街の衰退が心配されます…法規制さりながら、西鉄の営業独占が、他都市の様にバス会社間で競争を生まず、やってきた負の側面あろうかと感じました😅。
本数、多すぎます。もっと減らすべき
まだ、福岡市近郊ならいいのですが地方や過疎地域はもっと深刻なので、もう少し現状を見て対策を取り組むべきです。
運転手のなり手が無いというが、再就職の募集要項は契約社員が多い。契約社員はいつ契約切りに合うのか分からないので、一般的に正社員を目指す方が多いと思う。正社員雇用なら担い手不足は解消されると思う。
今は契約社員期間は短くなりつつあると思いますよ。一時期は3年とかありましたけど、今は3ヶ月～1年くらいじゃ無いでしょうか？入社したての教育期間中は業務に従事していないので、契約社員としての入社になるのは当然の事です。
これからは言葉もわからない外国人運転士が増えそう。あ〜怖い
子会社の西鉄バス北九州と二日市を西鉄本体に戻して、全路線を本体でやれば応募してくる人は出てくるんじゃない？
魅力ある仕事運転士 全従業員を守る職場に環境に力を入れて頂きたいですそうすれば自ずと人は集まるかと思います
それが出来ていればこんな事にはなっていません。今さら無理です。
運賃上げて運転手の待遇をよくするだけなのにね。クレームには弁護士で対応して運転手を守るのも忘れずに。
低賃金過ぎて、とても家族がいれば養っていけない運賃を独自で上げれるシステムに変えなければどうにもならない
私鉄地下鉄ももっと発達させてとけばなあバスで福岡を支配しすぎた
人手不足言ってもバス会社は結構ふるいにかけるから面接で採用レベルに達する人が中々来ないだけでしょ
博多駅周辺や天神周辺は､バスの本数が多過ぎる気がします。同じ方向に行くならば、極力長い距離を走らせてなるべく本数を減らし、電車やバスの便が殆どない所に回して欲しい。それか、電車の駅に繋がる路線に変更すると､だいぶ違うのでは？
歩きましょう
ですです同感。
🙂👍
バスの運ちゃんに限らず，コロナ禍で従業員が確保できず社会が混乱したのをもう忘れてしまっている日本…税金の使い方を見直すべきちゃうかな？
国会議員は裏金つくるが忙しいのでそんな事考える暇はありません。
爺さん議員＝自分が一番かわいいからなにもしない😂
10年あれば自動運転の技術が上がるのでは。
運賃めちゃくちゃ上げれば良い。そもそも公的資金を投入してる以上、国力が落ちれば必然的にこうなる。バスに限らず日本がこれだけ全体的に給与水準が下がれば当然だろう。日本はもう駄目だと言っても批判が集まるが、今の日本は落ちる未来しかない
今後ますます人口が減るのが目に見えてるのだから、バンサイズの小型バス＋自動運転しか道がないと思ってる。路線バス然り、物流然り。
大型2種持ってるけど年収1000万ないとやらんね大変だもん。
え、でも西鉄って運転士になって何年後かに本体から子会社に出向されるんだよな？そりゃ人集まらないよ😂😂
今の政府が自動車メーカーが損するような事なんてしないし高齢化ていわれてんのに手は打たないから結局は住みづらくなるのは必須
めちゃくちゃ損するようなことしてんじゃん笑
生活の足の確保は急務です。高齢者が運転しての事故があるたびに、免許の定年制をいう投稿があり、超高齢者の運転に問題があるのは確かですが、バスなどの生活の足がどんどん頼りなくなってきた現状で、自立して暮らし（場合によっては働き）社会を支えている高齢者から免許をとりあげたら、こんどは悪い言い方ですが、社会のお荷物になってしまいます。無免許運転も増えるかもしれません。買い物支援、移送サービスなど福祉の制度はありますが、そちらの人材も逼迫しているし、そこもシルバー人材にたよっている面が多いのです。バス、タクシー、トラック乗務員をもっと大事にして、若い人材にも魅力的な仕事にしなくてはなりません。
自動運転の研究開発を進めれば良いだけ
しかも、バス料金ネコババする運転手が問題になってたよな西鉄グループは。雇ってる人間も腐ってるからむりだこりゃー
そうですね大型バスは大型ニ種免許が必要で費用がかかるし、人の命を預かる職業なので大変だと思います。やはり安全運転が1番の願いです!バスは車の仲の王車!?🚌💨最光に格光いいです!!👍🏻✨🌠🌟
世間はそんな事思っては無いです。思ってたら待遇は良くなってる。
給料倍にしたら集まると思いますけどね
実際として子の学費などの生活費のため、少ない基本給ではギリギリの生活となるため、自ら望んで超過勤務を選び賃金を稼いでいた運転手も多数いた。しかし、政府の経営者寄りの政策の２４年問題によってこれが基本禁止となった。少ない基本給中心で生活することとなる変則勤務のバス運転手に求人が集まるはずがない。
温暖化のスピードが少しは遅くなるかもな。
路線バスの運転手だけはなっては駄目や現役の観光バスドライバーですが路線やめて来てる人多数バス業界でも路線バスは最低
それなら福岡BRTのネットワークを拡大するべきであるね。
交通渋滞の原因になってるからちょうどいいんじゃないか。天神、博多にいったらバスとタクシーだらけ…交差点近くにバス停があって大迷惑。
事故が怖い
自動運転導入で解決
西鉄バスは多過ぎ。今の半分でも多い
無茶な苦情に対する会社の従業員への対応。まあ 若い人は辞めるのでは？2024年問題？ 会社には都合良いけどさ残業代減少で実質手取りは減ったと聞いてます。
到底生活できません
老人パスを廃止して初乗り500円程度にすればいい。
広告事業の強化や物流業務との連携を行うなど運賃以外の収入を確保することで運転士の賃上げが可能になるのでは？運賃を当てにするには限界があります。会社として抜本的な策を講じる必要があります。
無人運転化と新規採用を行わないリストラや不採算路線は撤退などは必要。西鉄ぐらい大手なら好待遇だろうし、
路線が重複して本数が潤沢すぎるところはいくらもあるでしょ。そこを減らすのが最優先かと。分岐点から終着地までは最低限現状維持をやっていくべきじゃないですかね？ただし分岐点乗り換えの利便性確保と料金が上がってしまわないような仕組み作りはバス運行会社の責任だと思います。利用者もそれなりに本数維持されるなら乗り換えには文句言うべきではないとも思います。まあその前に法自体に無理が有りすぎることを自覚して少し緩和するべきだろうとは思いますがね。若い運転手さんなんかは多少勤務時間延びても稼ぎたいって人だっているでしょうに。
バスを縛る鎖は時刻表と「立って乗る」客を立たせて乗せるならそりゃバス運転手は大変だよちょっとの急ブレーキで乗客は大怪我だわ
バスと鉄道の路線が被りすぎ、鉄道でも行けるとこにバスも走ってる、なんでこんな無駄な事すんの？鉄道では行けない場所こそバスが走るべきやろう
西鉄は路面電車の運行を市と県警に妨害されて、それで出来たのが地下鉄だからねぇ
他の市や町は知りませんが、古賀市は千鳥駅は各駅停車しか止まらないし、約３０分に1本位しか来ない。以前は福津市位迄走っていた西鉄電車は無くなったし、山方面の方々の家周辺を含め、市内のバスも殆ど無い。昔と違って段々年配の人も増えて来たのに、循環バス🚌があるのは山側のみで､古賀市の殆どを走るバス🚌は無し。両側の福津市と新宮町には循環バス🚌があるのに、古賀市には何十年経っても不便なまま。こういう不便な所にバス🚌を走らせて欲しいと切実に願う。
@@Nekolove55 そういやベッドタウンのくせしてバスないよねあの周辺…
@@茶羽顔八 駅と駅の間をバスが走ってるだけ。
対策が減便、人事の怠慢でしょう。
利用者はそれ以上に減ってきた結果じゃないですか？そういった路線を無理やり維持してきたしわよせではないですか？自動運転が実現したところで、空気輸送の路線やダイヤはのこらない。
自動運転バスを走行するか、運転手の給料を上げるかだな。
人手が欲しいなら給料をあげるあげる余地がないなら本数を減らしてコストを下げてでも給料にまわすこんな簡単なこともわからない企業が多すぎる
昔バスの運転手してた人に「福岡の〇鉄とか愛知の〇鉄とか地方の私鉄がやってるバス会社は企業の根っこがブラック過ぎる。他の運転手が事故起こしても、連帯責任でサービス残業して事故の再発防止の書類を書かされる」みたいな話聞いた事が有る。
現実でしょ
残業時間規制を 先延ばしにする？
給料高くすれば多少キツくても人は来てくれるよ低賃金でかつキツイ仕事なんて誰がやるのさ
日本の自動車業界は、自動運転バスを早期実現させる気はないの？
あり得ないんですよね。突発的な事象にロボットは対応できません。
労働の義務を果たすための…「最終職種」ですね…
国が公共交通機関の自動運転化をもっと本気で取り組んで行く時期に来てるんじゃない？それができないなら労力に見合った待遇改善などがないと、誰もバス運転手として働きたいと思えないと思う。
福岡と北九州を結ぶ便を担当する方は基本的に3往復するそうです。それだけでかなりの長時間勤務ですよね。やりたいと思いますか？
やりたくない😂
じゃあ、自動化に力入れろよ
1度辞めた乗務員を呼び戻すしか無いと思います。あと乗務員を大事にして頂きたいと思います。
過疎地は自動運転のバスの導入。都市部では人が運転する。あとは大卒を取るよりも高卒で取って育てた方がいい。それくらいしかもう対策ないのでは。
ICカードを、きちんとタッチして乗車してほしい。この間タッチしてない高齢者が2人連続で運転士も若干イラつき気味。遅延の原因になるのできちんとしましょう。
愛知嫌い男より｡絶対なくすな。市民がしんどい思いしなきゃいけない。
飲酒運転、高齢者ドライバーによる事故、逆走事故増加するほか、免許返納が鈍化しそうな予感が。
警察の仕事増えますね。
新卒さん達安い給料でいつまで、頑張ってくれるかな？
いつまで続くかな？
絶対無理するなよ！！！！
6時間勤務の週休2日で手取り20あればやる人増えそうだな
それでも来ないよ😂
電車と違いバスは時間通りに来ない。地下鉄🚇ができ、福岡市から補助金をもらってるんだろう、😅
いやいやいやいや、給料が安い。人の命を預かる仕事なのに。３０万円に届かない。２０万円に近いらしい。フルタイムのコンビニ店員に近い。運転中のトイレ問題もあるが、まずは収入を増やさないとやる気が起きない。さて移民に頼るか。
飲酒運転など福岡ならでは課題にも多大な影響を与えそうですね。
福岡ならではって何なん？全国的にやってるやろ
大型2種はアレコレ色々取るのめんどくさいから取ったけど、まともな能力があったら求人見た時点で応募なんてしない。
農業の現場も人がいません。
介護も人手不足がや
こんなｸｿみたいな仕事をしたいがためにさらにｸｿな下積みをさせられる10代がいることに驚き低賃金でもなぜか人は来る(笑)
これから「若い人ほど良い時代」だ。就活が楽勝・初任給爆上げ・ホワイト化が進む。上の世代も良い影響が出てくる。「つまり」働く側にはいい変化。バスが減便しようが宅配が遅れようが、24時間営業が無くなろうが「いい働き方」ができるなら「全部我慢してもオッケー」が人々の本音。「困るのは企業だけ」であって労働者側は困らない(笑)
西日本旅客鉄道バスの直接の問題じゃないけど、福岡県内の観光施設や温泉場のアクセスマップに西鉄バス「博多駅バスターミナル乗車」、「◯◯停下車」にて徒歩3分って記載を頻繁に見かけるが、そのバスが午前中に1、2本、18時台に1本だけとかアレは何？特定のバス停で2、3回乗換を繰り返したら目的地までの時刻間隔が詰まるみたいな地元民以外は絶対に解らない謎が多い。しかもバス停名が同じで屋根付きの立派バス停と交差点を曲がった所にひっそり同じ名称のバス停がある。同じバス停名なのに行き先が違うアレは何？普通に考えてヤバいと思うよ。
客発言訳
「なくなったら困る どこかの誰かが低賃金でやってくれ」
つづくわけねーだろ
そこで完全自動運転ですお兄さん
車いす障碍者全セルフサービス
事故が起きたら、寝たきりになろうが全部自己責任にするか営業所で遊んでる管理職がとればいいのだよ
低賃金重労働の奴隷はなくすべきだろう。
元神奈川中央交通で多摩営業所勤務でした。残念ですが国交省も会社も問題に向き合っていません。何かトラブルやクレームがあれば全て乗務員に責任転嫁に一生懸命になります。営業所内の偉い人々はお客様やクレーマーの言いなりになって毅然対応なんて全く出来ません。それこそ無賃乗車すらもまともに対応してません。今迄ダラダラ度やってきたツケを払う時が来たに過ぎません。運転業務した事なく机上の空論屋理想論抜かしていた人々がハンドル握って走ればいいんですよ
@@戸賀崎泰一 同業私鉄系勤務です。
アイツら一度もハンドル握ったことないくせに偉そうで本当頭くる。駅の折り返し５分とかの時間カツカツのダイヤで客満載して一ヶ月やってみろよと言いたくなる。
@@なるなる-p6cオォよかった。同志の人が見ていてくれて。バスの商売も会社も俺は好きだったんですが、アホ苦情とクソクレームが重なり呆気なく自主退職されられました。ちなみに1年と少し経ちますが、新入社員はゼロ（笑）ザマァみやがれと大爆笑してます
そうだ✊‼️
俺の会社は、鉄道部と自動車部の待遇が差がありすぎです。
自動車部採用のものが鉄道部に出向はなく 鉄道部から出向でくる
人は60近いのばかりで威張ってます。鉄道部は新卒採用ができますが
自動車部は50過ぎの元トラック運転士ばかりで高齢化も進んでます。
@@戸賀崎泰一 神奈中さんは本当に大変ですよね…お疲れ様です…
いつも使ってますけど、本当に悪い話しか聞かない会社過ぎて…
法律がおかしいんだよ。
バス運転士に責任押し付けすぎ。
バスに対して嫌がらせする乗用車をもっと厳しくすべきだし、バスの前に割り込んだり煽ったら即刻殺人未遂罪にしてほしい。
公共交通機関なんだから免許取得を国が支援すべき。
それもいまさらじゃね？
10年後20年後には自動運転が普及してるかもしれん。
実用化したら問答無用でクビにする気の斜陽産業に進む理由がないだろ？
北九州ではもう過疎地はバス便数減ってます。
駅最終が18時台。(昔は22時)
車がない人は住めなくなりました。
あんな仕事、大型二種免許に
傷が付く前に辞めてやった。
賃金さえ何とかすりゃいいって
話じゃないんだよ。
何でも屋にされて、運転する前から
疲れるんだよ。
冷やし中華はじめました✨
路線は乗ったことないけど貸切は給料もそれなり休みもそれなり、温泉も入れたら会員制のホテルに泊まれることもあるし結構いいですよ。
山小屋みたいなときもありますけど、旅行客や学校団体がお客さんなのでクレームも基本的にはないし家族が理解してくれるなら貸切もいいですよ〜
誰もやりませんよ。こんな仕事、、、
なんで？
安い、キツイ、危ないから
西鉄はまだ2015年くらいから高卒を養成していずれ運転手として働いてもらう取り組みしているだけ優秀なバス会社だと思う。
今になってバス運転手急募とか…大きく書いてあるバス会社
10年くらい前まで非正規雇用しかしなかったから今更、バス運転手になりたいと思わないだろう
いやいや、激務に対しての金があってへんて。
社員は財産とか思ってるんなら、もっと金上げてくれませんかねー。
カネの問題じゃない。長時間シフトにクレームにあおり運転。1人の運転手のハートはボロボロ。給料上げりゃ良い？それで誰がやるのさ。机上の空論を語るより現実を見ましょう
この程度で「激務」だとか…、頭のネジ外れてるんじゃね？
最近の労働者は大した事やってないのに権利ばかり主張するよね
そんな貴方も、是非運転士に！
です。です。
@@反町和也
バス運転士の方ですか？
現役30年です 。路線バスは会社も行政も重要な公共の足と言いながらも非常に軽視しぞんざいな扱いをしてるように思える
会社は走行、勤務環境を無視し事故や苦情があると全て運転士になすりつける。
他車との接触や物損事故があるとこれまた安全確認不足と一言で片づけ運転士のせい。
運転士不足とか今頃騒いでるけど何？散々パワハラやら組合を御用化して会社が好き勝手にやってきた結果でしょ？
自分の同期は半分以上が労働環境の劣悪さで中途退社した。
現状は大型経験もない職務の実強を知らない新人が入ってきても他がその分抜けるように辞めていく。
バス会社は世間が思ってる程安全を重視していない。それは安全運行を全て運転士に課しているからに他ならない。
苦情もしかり、世論ではカスハラ排除的思考に移行してるがバス会社は真逆でますます乗務員への指導教育としての理由に使いパワハラ紛いの行為が横行している。
ハッキリ言うがバスの運転士なんてリスキーすぎて絶対にならない方がいい！
運転手不足の理由は、長時間労働…低賃金…ハイリスクローリターン…客のつまらん言いがかりと、それを相手にする会社にも問題があると思う…冒頭で100人不足とか言っていましたが、グループ全体ではその２倍以上不足していると思う
年収500万円もあるのだから十分でしょ
それだけが問題ではないんです。営業所で、せっかく資格を持って懸命に働く運転手を、パワハラで病欠に追い込んだ話もあります。それも原因です！社員を大切にしないから。
そうです✊‼️
多分国際〇業バスやろなぁ…
早く自動運転になって営業所でタバコ休憩ばかりして碌に仕事もせず、定時で帰る、大型も碌に運転したことない管理職が全責任とる時代になってください。
自動運転になっても、車内事故は絶対無くなりませんから
今まで何でもかんでも運転士の責任にして解決してたのが自動運転になったらどうなるか楽しみにしてます
元運転士より
NICE！
いい事言うね
自分も元運転士ですが
社内で唯一天国と言われる営業所に勤務してました。
ウチの営業所は主任も欠員分走って副所長も積極的に欠員分走って
運転士が休めるよう頑張ってくれていました。所長は常々もっと給料や手当出すようしつこく上に交渉し続けてました。
ただ、会社は素知らぬ顔ばかりで根本的な部分は他のバス会社と同じでした。
唯一、主任や所長は運転士へ残業代を極力多めに付けて給与払おうと日々奮闘していたのは今でも覚えてます。
ウチの営業所だけでしたけどね。
他の営業所は真逆の嫌がらせパワハラもありました。
朝夕はともかく昼間の車内事故は自動運転になれば増えるでしょうし
そこを機械に減らすようにしたら遅延どころか渋滞作る運転ばかりでしょうね。
人材部署の役職オネエチャンもどことなく他人事感（笑）
おば
西鉄運転手「お前も運転手しろや」
しゃーねぇだろ。
先の事なーんも考えてない経営者の「今だけ」をやらされてるんだから
大卒総合職で入ってる方は運転手とか末端はどうでも良いと思う
会社で大型二種取らせれば3年は会社縛りの奴隷だな。
だって休憩にカレー🍛食っただけでクレーム言われるって何の罰ゲームだよ😭😭😭
運転士は人間とは
思われてません。
機械扱い。
運転士の待遇改善のためには値上げは必須。
公共交通の維持のためには利用者の理解も必要。
都心直通のバスを減らして拠点駅と郊外を周回するバスをもっと充実させるべき。
鉄道と競争するのではなく共生する道を探ってほしい。
北海道中央バスとかが、札幌市中心部乗り入れ路線を最寄りの地下鉄駅までに短縮してましたね。
@@SAISON-so3zh
札幌は福岡に比べ郊外のバスターミナルは整備されていると思う。だから地下鉄にそこそこ乗客が流れている。
福岡市郊外で名実ともにバスターミナルと呼べるのは、大橋、姪浜、藤崎くらいじゃ無いかと。
橋本は見た目は立派なバスターミナルできたけど、発着本数が時間あたり２、３本と少なすぎる。
もっとバスターミナルの数を増やした上で既存の施設も有効活用してほしい。
例えば、六本松。
上下ともに色んな道路が交差する交通の要衝だけどバスターミナルは整備されていない。単なる都心部への通過点。
ここにバスターミナルを整備し、関所のようにして、六本松止まりのバスを増やせば都心部のバス流入は減るし、バスの運行時間も半分ほどで済むようになるのでは。
南区方面では野間四角とかがそうかな。ここでバスを堰き止めるべき。
大型1種持ってますが、説明会では2種会社補助で初任給16万はナイナーと思ってやめました(地元私鉄バス
代わりは誰でもいるんだろ？
バス会社さんよぉー
それ聞いたことあります
おりません😠💨
以上😠💨
カスハラ行為は違法にしてほしい。接客業だれもやらなくなっちゃうよ
そうそう、防犯カメラ等で立証できるのならカスハラは罪に問われるよう法改正した方がいい
例え罰金刑のみでもいいからさ…そしてそれを周知徹底するべきだな
罰金が発生すると広く知られればカスハラは激減するだろうよ
バス運転手に接客接遇スキル求めんの辞めろ。無事に目的地に着くだけありがたいだろ。それが仕事。
客に愛想振り撒く必要なんかない。
サングラス🕶️ダメだの
飲み物飲むなだの
そんなんしてたら辞める人もいるわな。
同感です。
そもそも運輸業に接客スキルを求めること自体がおかしな話です。
ダイヤが商品であって、サービスではありません。
サービスを求めるなら、自分でタクシーになりハイヤーをチャーターするべきです。
まったく同意。個人を相手にする職種やないわな。👋
@@user-ro7sg6mz9c 西鉄はサングラス、無帽OKですね。凍らせた飲み物をサイドに置いてます。
バスの人手不足は数十年前から指摘されており、運転士が半減することはわかっていたにも関わらず連接バスの導入やバス専用道すら作らずに準備して備えなかったバス会社と行政が悪い。現実見えてからも特に行動せず減便しかしないのではもう誰もバスに乗らなくなりますよ。
バスの運転手だけは絶対になっちゃいけない
最悪の場合運転手逮捕されるからね〜
マイナスにしか見てないのはおかしいだろうに
うちはJRと福岡市地下鉄・西鉄電車も活用するのでバスだけにはこだわらないかな？
仕事選べないならまだしも、常に事故リスクを伴う車の運転を仕事にするのは嫌やしなぁ...
ワイ大型2種持ち、あと2年でスーパーゴールドになりそうやけどバス業界に将来性を見出せへん😢
運転は好きやけど…
自分を大事にしてください。
会社は運転手さんを絶対助けてくれませんよ～
他のコメントにもあるように運転手の変わりはいくらでもいる！！
そう言われますからね～
金貯めて都心に住むしか無い
もはや人口減で全インフラ整備は無理😮
運転手にクレーム禁止にすれば良い
クレームは、本社に
クレーム言うやつ、即通報で良いと思う
あ、アカン‼️
う⚽️こ 漏れちゃう！
2035年には自動運転技術も結構なハイレベルになってると思うんだけど、、、
物流もバス会社も国の政策次第かな？
今の所、時速20キロでは
運行出来ます。
（2024年7月21日投稿）自動運転化の研究をさらに促進し、実現していって欲しいと思う。
昔と違って今バスはガラガラ。そりゃ儲かってない。ゆえに給与も安いと言う当然の結果。採算割れ路線無理して継続しないでいいと思う。
給料上げれば全て解決する。
はい。その通り。
でも会社が潰れます。
絶対それ！！！
自動運転が必要
時速20キロくらいでしか
運行出来ませんけどね。
バス会社は自動運転実用化の場繋ぎの奴隷が必要なのです。
何を優先するか、しないかを判断する時期に来てるんだよね🤔
運転手より乗客ファースト😂😂😂
やっぱり売り上げ一番だよ
お年寄りは車に乗るななんて言えない状況ですね
国はどうするんだろう
なにもしない😂😂😂😂😂
例えば本数の多い天神と博多駅間は、ダイヤ３割減っても問題ないと、地元なり思いますが、市外発着便…
那珂川や宇美営業所の便が減ると、地域間輸送が途絶え、街の衰退が心配されます…法規制さりながら、
西鉄の営業独占が、他都市の様にバス会社間で競争を生まず、やってきた負の側面あろうかと感じました😅。
本数、多すぎます。もっと減らすべき
まだ、福岡市近郊ならいいのですが地方や過疎地域はもっと深刻なので、もう少し現状を見て対策を取り組むべきです。
運転手のなり手が無いというが、再就職の募集要項は契約社員が多い。契約社員はいつ契約切りに合うのか分からないので、一般的に正社員を目指す方が多いと思う。正社員雇用なら担い手不足は解消されると思う。
今は契約社員期間は短くなりつつあると思いますよ。一時期は3年とかありましたけど、今は3ヶ月～1年くらいじゃ無いでしょうか？入社したての教育期間中は業務に従事していないので、契約社員としての入社になるのは当然の事です。
これからは言葉もわからない
外国人運転士が増えそう。
あ〜怖い
子会社の西鉄バス北九州と二日市を西鉄本体に戻して、全路線を本体でやれば応募してくる人は出てくるんじゃない？
魅力ある仕事
運転士 全従業員を守る職場に環境に力を入れて頂きたいです
そうすれば自ずと人は集まるかと思います
それが出来ていれば
こんな事にはなっていません。今さら無理です。
運賃上げて運転手の待遇をよくするだけなのにね。
クレームには弁護士で対応して運転手を守るのも忘れずに。
低賃金過ぎて、とても家族がいれば養っていけない
運賃を独自で上げれるシステムに変えなければどうにもならない
私鉄地下鉄ももっと発達させてとけばなあ
バスで福岡を支配しすぎた
人手不足言ってもバス会社は結構ふるいにかけるから面接で採用レベルに達する人が中々来ないだけでしょ
博多駅周辺や天神周辺は､バスの本数が多過ぎる気がします。同じ方向に行くならば、極力長い距離を走らせてなるべく本数を減らし、電車やバスの便が殆どない所に回して欲しい。それか、電車の駅に繋がる路線に変更すると､だいぶ違うのでは？
歩きましょう
ですです同感。
🙂👍
バスの運ちゃんに限らず，コロナ禍で従業員が確保できず社会が混乱したのをもう忘れてしまっている日本…
税金の使い方を見直すべきちゃうかな？
国会議員は裏金つくるが
忙しいのでそんな事考える暇はありません。
爺さん議員＝自分が一番かわいいから
なにもしない😂
10年あれば自動運転の技術が上がるのでは。
運賃めちゃくちゃ上げれば良い。そもそも公的資金を投入してる以上、国力が落ちれば必然的にこうなる。バスに限らず日本がこれだけ全体的に給与水準が下がれば当然だろう。日本はもう駄目だと言っても批判が集まるが、今の日本は落ちる未来しかない
今後ますます人口が減るのが目に見えてるのだから、バンサイズの小型バス＋自動運転しか道がないと思ってる。路線バス然り、物流然り。
大型2種持ってるけど年収1000万ないとやらんね大変だもん。
え、でも西鉄って運転士になって何年後かに本体から子会社に出向されるんだよな？そりゃ人集まらないよ😂😂
今の政府が自動車メーカーが損するような事なんてしないし高齢化ていわれてんのに手は打たないから結局は住みづらくなるのは必須
めちゃくちゃ損するようなことしてんじゃん笑
生活の足の確保は急務です。高齢者が運転しての事故があるたびに、免許の定年制をいう投稿があり、超高齢者の運転に問題があるのは確かですが、バスなどの生活の足がどんどん頼りなくなってきた現状で、自立して暮らし（場合によっては働き）社会を支えている高齢者から免許をとりあげたら、こんどは悪い言い方ですが、社会のお荷物になってしまいます。無免許運転も増えるかもしれません。買い物支援、移送サービスなど福祉の制度はありますが、そちらの人材も逼迫しているし、そこもシルバー人材にたよっている面が多いのです。バス、タクシー、トラック乗務員をもっと大事にして、若い人材にも魅力的な仕事にしなくてはなりません。
自動運転の研究開発を進めれば良いだけ
しかも、バス料金ネコババする運転手が問題になってたよな西鉄グループは。雇ってる人間も腐ってるからむりだこりゃー
そうですね大型バスは大型ニ種免許が必要で費用がかかるし、人の命を預かる職業なので大変だと思います。やはり安全運転が1番の願いです!バスは車の仲の王車!?🚌💨最光に格光いいです!!👍🏻✨🌠🌟
世間はそんな事
思っては無いです。
思ってたら待遇は良くなってる。
給料倍にしたら集まると思いますけどね
実際として子の学費などの生活費のため、少ない基本給ではギリギリの生活となるため、自ら望んで超過勤務を選び賃金を稼いでいた運転手も多数いた。
しかし、政府の経営者寄りの政策の２４年問題によってこれが基本禁止となった。
少ない基本給中心で生活することとなる変則勤務のバス運転手に求人が集まるはずがない。
温暖化のスピードが少しは遅くなるかもな。
路線バスの運転手だけはなっては駄目や
現役の観光バスドライバーですが路線やめて来てる人多数
バス業界でも路線バスは最低
それなら福岡BRTのネットワークを拡大するべきであるね。
交通渋滞の原因になってるからちょうどいいんじゃないか。天神、博多にいったらバスとタクシーだらけ…交差点近くにバス停があって大迷惑。
事故が怖い
自動運転導入で解決
西鉄バスは多過ぎ。今の半分でも多い
無茶な苦情に対する会社の従業員への対応。
まあ 若い人は辞めるのでは？
2024年問題？ 会社には都合良いけどさ
残業代減少で実質手取りは減ったと聞いてます。
到底生活できません
老人パスを廃止して初乗り500円程度にすればいい。
広告事業の強化や物流業務との連携を行うなど運賃以外の収入を確保することで運転士の賃上げが可能になるのでは？運賃を当てにするには限界があります。会社として抜本的な策を講じる必要があります。
無人運転化と新規採用を行わないリストラや
不採算路線は撤退などは必要。
西鉄ぐらい大手なら好待遇だろうし、
路線が重複して本数が潤沢すぎるところはいくらもあるでしょ。そこを減らすのが最優先かと。分岐点から終着地までは最低限現状維持をやっていくべきじゃないですかね？ただし分岐点乗り換えの利便性確保と料金が上がってしまわないような仕組み作りはバス運行会社の責任だと思います。利用者もそれなりに本数維持されるなら乗り換えには文句言うべきではないとも思います。
まあその前に法自体に無理が有りすぎることを自覚して少し緩和するべきだろうとは思いますがね。若い運転手さんなんかは多少勤務時間延びても稼ぎたいって人だっているでしょうに。
バスを縛る鎖は時刻表と「立って乗る」
客を立たせて乗せるならそりゃバス運転手は大変だよ
ちょっとの急ブレーキで乗客は大怪我だわ
バスと鉄道の路線が被りすぎ、鉄道でも行けるとこにバスも走ってる、なんでこんな無駄な事すんの？
鉄道では行けない場所こそバスが走るべきやろう
西鉄は路面電車の運行を市と県警に妨害されて、それで出来たのが地下鉄だからねぇ
他の市や町は知りませんが、古賀市は千鳥駅は各駅停車しか止まらないし、約３０分に1本位しか来ない。以前は福津市位迄走っていた西鉄電車は無くなったし、山方面の方々の家周辺を含め、市内のバスも殆ど無い。昔と違って段々年配の人も増えて来たのに、循環バス🚌があるのは山側のみで､古賀市の殆どを走るバス🚌は無し。両側の福津市と新宮町には循環バス🚌があるのに、古賀市には何十年経っても不便なまま。こういう不便な所にバス🚌を走らせて欲しいと切実に願う。
@@Nekolove55 そういやベッドタウンのくせしてバスないよねあの周辺…
@@茶羽顔八 駅と駅の間をバスが走ってるだけ。
対策が減便、人事の怠慢でしょう。
利用者はそれ以上に減ってきた結果じゃないですか？
そういった路線を無理やり維持してきたしわよせではないですか？
自動運転が実現したところで、空気輸送の路線やダイヤはのこらない。
自動運転バスを走行するか、運転手の給料を上げるかだな。
人手が欲しいなら給料をあげる
あげる余地がないなら本数を減らしてコストを下げてでも給料にまわす
こんな簡単なこともわからない企業が多すぎる
昔バスの運転手してた人に
「福岡の〇鉄とか愛知の〇鉄とか地方の私鉄がやってるバス会社は企業の根っこがブラック過ぎる。他の運転手が事故起こしても、連帯責任でサービス残業して事故の再発防止の書類を書かされる」
みたいな話聞いた事が有る。
現実でしょ
残業時間規制を 先延ばしにする？
給料高くすれば多少キツくても人は来てくれるよ
低賃金でかつキツイ仕事なんて誰がやるのさ
日本の自動車業界は、自動運転バスを早期実現させる気はないの？
あり得ないんですよね。突発的な事象にロボットは対応できません。
労働の義務を果たすための…
「最終職種」ですね…
国が公共交通機関の自動運転化をもっと本気で取り組んで行く時期に来てるんじゃない？
それができないなら労力に見合った待遇改善などがないと、誰もバス運転手として働きたいと思えないと思う。
福岡と北九州を結ぶ便を担当する方は基本的に3往復するそうです。それだけでかなりの長時間勤務ですよね。やりたいと思いますか？
やりたくない😂
じゃあ、自動化に力入れろよ
1度辞めた乗務員を呼び戻すしか無いと思います。
あと乗務員を大事にして頂きたいと思います。
過疎地は自動運転のバスの導入。
都市部では人が運転する。
あとは大卒を取るよりも高卒で取って育てた方がいい。
それくらいしかもう対策ないのでは。
ICカードを、きちんとタッチして乗車してほしい。この間タッチしてない高齢者が2人連続で運転士も若干イラつき気味。遅延の原因になるのできちんとしましょう。
愛知嫌い男より｡絶対なくすな。市民がしんどい思いしなきゃいけない。
飲酒運転、高齢者ドライバーによる事故、逆走事故増加するほか、免許返納が鈍化しそうな予感が。
警察の仕事増えますね。
新卒さん達
安い給料でいつまで、頑張ってくれるかな？
いつまで続くかな？
絶対無理するなよ！！！！
6時間勤務の週休2日で手取り20あればやる人増えそうだな
それでも来ないよ😂
電車と違いバスは時間通りに来ない。地下鉄🚇ができ、福岡市から補助金をもらってるんだろう、😅
いやいやいやいや、給料が安い。人の命を預かる仕事なのに。３０万円に届かない。２０万円に近いらしい。フルタイムのコンビニ店員に近い。運転中のトイレ問題もあるが、まずは収入を増やさないとやる気が起きない。さて移民に頼るか。
飲酒運転など福岡ならでは課題にも多大な影響を与えそうですね。
福岡ならではって何なん？
全国的にやってるやろ
大型2種はアレコレ色々取るのめんどくさいから取ったけど、まともな能力があったら求人見た時点で応募なんてしない。
農業の現場も人がいません。
介護も人手不足がや
こんなｸｿみたいな仕事をしたいがために
さらにｸｿな下積みをさせられる10代がいることに驚き
低賃金でもなぜか人は来る(笑)
これから「若い人ほど良い時代」だ。就活が楽勝・初任給爆上げ・ホワイト化が進む。上の世代も良い影響が出てくる。「つまり」働く側にはいい変化。バスが減便しようが宅配が遅れようが、24時間営業が無くなろうが「いい働き方」ができるなら「全部我慢してもオッケー」が人々の本音。「困るのは企業だけ」であって労働者側は困らない(笑)
西日本旅客鉄道バスの直接の問題じゃないけど、福岡県内の観光施設や温泉場のアクセスマップに西鉄バス「博多駅バスターミナル乗車」、「◯◯停下車」にて徒歩3分って記載を頻繁に見かけるが、そのバスが午前中に1、2本、18時台に1本だけとかアレは何？
特定のバス停で2、3回乗換を繰り返したら目的地までの時刻間隔が詰まるみたいな地元民以外は絶対に解らない謎が多い。
しかもバス停名が同じで屋根付きの立派バス停と交差点を曲がった所にひっそり同じ名称のバス停がある。
同じバス停名なのに行き先が違うアレは何？
普通に考えてヤバいと思うよ。